Ford New Fiesta faz 46,2 km/l com diesel em teste

Um Ford New Fiesta com motor ECOnetic 1.6 TDCi venceu a maratona de economia de combustível ALD Automotive/Shell FuelSave MPG Marathon, realizada no Reino Unido, com a marca de 46,25 km/l em um percurso de aproximadamente 600 km. Além de provar a eficiência do modelo a diesel, o teste serviu para evidenciar a influência do modo de dirigir no rendimento de combustível. Em comparação com o consumo oficial de 36,39 km/l, no decorrer da prova o carro teve um desempenho 27% mais econômico.

O sistema Auto Start-Stop foi uma das tecnologias que contribuíram para esse resultado. A tecnologia desliga o motor quando o carro para em um semáforo, por exemplo, e o religa automaticamente ao se aliviar o pedal do freio. Melhorias na calibração, nas relações de transmissão e no sistema inteligente de recarga da bateria foram outras adaptações feitas para a competição.

O New Fiesta, que foi conduzido pelos ex-pilotos de rali Andrew Marriott e Andy Dawson, venceu com diferença de 2,5 km/l em relação ao segundo colocado. O evento, realizado anualmente, é destinado a testar o consumo de veículos de produção. Seu percurso, nas colinas de South Wales e Cotswold Hills, trouxe vários desafios, incluindo a queda de uma ponte e falhas na sinalização da pista ao longo do caminho.

Outros
Outros modelos da Ford também foram destaque na maratona. O Focus Titanium equipado com a unidade 1.0 Ecoboost fez 26,3 km/l - 10% mais econômico em comparação com o consumo oficial, de 24 km/l. E a Transit Custom ficou em terceiro na categoria de veículos comerciais, com a marca de 23,82 km/l - 37% melhor que o seu consumo oficial de 17,38 km/l.

Em comparação com o consumo oficial, carro foi 27% mais econômico durante a prova

Fonte: Redação site Jornal A Tribuna, http://www.atribuna.com.br, acessado em: 31/10/12.

Chery mostra o Celer, seu futuro nacional

Modelo compacto será fabricado em Jacareí nas versões hatch e sedã a partir de 2013

Foto: Rafael Munhoz - Chery Celer Sedan

 Chery apresentou duas novidades no Salão do Automóvel de São Paulo: o compacto Celer - que havia sido confirmado pela marca uma semana antes da abertura da mostra paulistana - e o crossover Tiggo reestilizado.

O primeiro será disponibilizado nas versões hatch e sedã e deve chegar oficialmente ao Brasil no final do mês de novembro. Ambos serão vendidos apenas com motor 1.5 flex de 111 cv com gasolina e 116 cv com etanol e terão de série um bom pacote de equipamentos que inclui ar-condicionado, vidros e travas elétricas, direção hidráulica, duplo airbag dianteiro e freios ABS.

Por fora, o Celer é dono de um visual diferente dos demais Chery. A traseira do hatch possui linhas contidas enquanto que a do sedã carrega um desenho mais ousado. Curiosamente, o interior dos modelos lembra o do JAC J3, principalmente na disposição dos equipamentos no painel central. Os preços dos modelos serão revelados apenas em novembro.

Já o Tiggo chega à sua linha 2013 com a mesma reestilização recebida este ano no mercado chinês. Mudam os faróis, a grade dianteira, as lanternas traseiras e os para-choques. No geral, o carro ficou com aspecto moderno. O intuito da marca é manter as vendas do modelo diante do novo Ford EcoSport e do Renault Duster, dois de seus concorrentes diretos.

Fábrica em Jacareí

Além dos lançamentos, a Chery também confirmou que o Celer, nas versões hatch e sedã, serão os dois primeiros automóveis produzidos na sua futura fábrica em Jacareí, no interior do Estado de São Paulo, a partir de 2013.

A marca também revelou que essa unidade será responsável por montar um subcompacto que pode ser a nova geração do QQ.

Para ver mais fotos acesse.

Fonte: Jair Oliveira, site: http://www.ig.com.br, acessado em: 29/10/12.

Estudo aponta Cruze LTZ como carro mais 'protegido' do Brasil

Cruze LTZ é o carro mais seguro do País, segundo Cesvi-Brasil.
Foto: Divulgação

O Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi-Brasil) apresentou nesta quinta-feira, em São Paulo, um índice que visa avaliar os carros comercializados no Brasil de acordo com a proteção oferecida a furtos. Segundo o levantamento, o carro mais seguro do Brasil é o Cruze LTZ e o menos seguro é o Jac J6.

De acordo com a empresa, o chamado índice de furto visa informar o público quais carros dificultam a violação do patrimônio. Dentre os itens avaliados qualitativamente e quantitativamente estão os imobilizadores, que bloqueiam a partida do motor; os alarmes, que alertam a violação do veículo; travas de volante, que impedem a rotação após a retirada da chave; vidros laterais laminados, que dificultam a sua quebra; e a posição da bateria, para que o alarme não seja desabilitado com facilidade.

Ao todo, 118 versões dos 20 veículos mais vendidos no País - de acordo com a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), inclusive de três montadoras chinesas - foram avaliados e divididos em uma escala que varia entre 0 e 5 estrelas. No índice, o item chave corresponde a 35% da escala, o alarme 25%, seguido por imobilizadores (20%), vidro (10%), trava (5%) e bateria (5%).

Confira o ranking dos carros mais seguros:

1º - GM Cruze LTZ 1.8 16V Ecotec Flex 4 portas;

2º - Ford Ka Sport 1.6 Flex mecânico 8V 3 portas;

3º - Honda Civic (versões LXS 1.8 16V SOHC i-VTEC Flex 4 portas, LXL 1.8 16V SOHC i-VTEC Flex 4 portas e EXS 1.8 16V SOHC i-VTEC Flex 4 portas);

3º - GM Cobalt (versões LT 1.4 Econo.Flex mecânico 8V 4 portas e LTZ 1.4 Econo.Flex mecânico 8V 4 portas);

3º - GM Cruze LT 1.8 16V Ecotec Flex 4 portas;

3º - Honda FIT (versões DX 1.4 16V SOHC i-VTEC Flex 4 portas, LX 1.4 16V SOHC i-VTEC Flex 4 portas, EX 1.5 16V SOHC i-VTEC Flex 4 portas e EXL 1.5 16V SOHC i-VTEC Flex 4 portas;

4º - GM Agile (versões LT 1.4 Econo.Flex mecânico 8V 5 portas e LTZ 1.4 Econo.Flex mecânico 8V 5 portas);

4º - Chery Cielo (versões Hatch 1.6L Acteco gasolina 4 portas e Sedã 1.6 l Acteco gasolina 5 portas);

4º - Volkswagen Crossfox (versões 1.6 MI Total Flex 8V 5 portas e 1.6 MI I-Motion Total Flex 8V 5 portas);

4º - Chery Face 1.3 l 16V Acteco Flex 5 portas;

4º - Ford Fiesta Rocam (versões 1.0 l Base Flex 5 portas, 1.0 l Fly Flex 5 portas, 1.6 l Fly Flex 5 portas, 1.0 l Pulse Flex 5 portas e 1.6 l Pulse Flex 5 portas);

4º - Ford Fiesta Sedã Rocam (versões 1.0 l Base Flex 5 portas, 1.0 l Fly Flex 5 portas, 1.6 l Fly Flex 5 portas, 1.0 l Pulse Flex 5 portas e 1.6 l Pulse Flex 5 portas);

4º - Ford Ka 1.0 Rocam Flex mecânico 8V 3 portas;

4º - Nissan March (versões 1.6SV 16V Flex 5 portas e 1.6SR 16V Flex 5 portas);

4º - Chery S18 1.3 l 16V Acteco Flexfuel 5 portas;

4º - Renault Sandero (versões Expression 1.6 Hi-Torque 8V 5 portas, GT Line 1.6 Hi-Torque 8V 5 portas, Privilège 1.6 Hi-Torque 8V 5 portas e Privilège 1.6 Hi-Flex automático 16V 5 portas);

4º - Renault Sandero Stepway 1.6 Hi-Flex automático 16V 5 portas;

4º - Chery Tiggo 2.0 l 16V Acteco gasolina 5 portas;

5º - Toyota Corolla (versões XLi 1.8 Dual VVT-i 16V DOHC Flex 4 portas, GLi 1.8 Dual VVT-i 16V DOHC Flex 4 portas, XEi 2.0 Dual VVT-i 16V DOHC Flex 4 portas, Altis 2.0 Dual VVT-i 16V DOHC Flex 4 portas, XRS 2.0 Dual VVT-i 16V DOHC Flex 4 portas);

6º - GM Cobalt LS 1.4 Econ.Flex mecânico 8V 4 portas;

6º - Volkswagen Fox (versões 1.0 Mi Total Flex 8V 3 portas, 1.0 Mi Total Flex 8V 5 portas, 1.6 Mi Total Flex 8V 5 portas, 1.6 Mi I-Motion Total Flex 8V 5 portas, 1.6 Bluemotion Total Flex 8V 5 portas, Prime 1.6 Mi Total Flex 8V 5 portas e Prime 1.6 Mi I-Motion Total Flex 8V 5 portas;

6º - Fiat Grand Siena (versões Attractive 1.4 Flex mecânico 8V 4 portas, Essence 1.6 Flex mecânico 16V 4 portas, Essence 1.6 Flex Dualogic 16V 4 portas e Tetrafuel 1.4 Flex mecânico 8V 4 portas);

6º - Nissan March (versões 1.0 16V Flex 5 portas, 1.0S 16V Flex 5 portas e 1.6S 16V Flex 5 portas);

6º - Volkswagen Novo Gol (versões 1.0 Mi Total Flex 8V 5 portas, Gol 1.6 Mi Total Flex 8V 5 portas, 1.6 Mi I-Motion Total Flex 8V 5 portas, Power 1.6 Mi Total Flex 8V 5 portas e Power 1.6 Mi I-Motion Total Flex 8V 5 portas);

6º - Fiat Novo Palio (versões Attractive 1.0 Flex mecânico 8V 5 portas, Attractive 1.4 Flex mecânico 8V 5 portas, Essence 1.6 16V Flex mecânico 16V 5 portas, Essence 1.6 16V Flex Dualogic 16V 5 portas, Sporting 1.6 16V Flex mecânico 16V 5 portas e Sporting 1.6 16V Flex Dualogic 16V 5 portas);

6º - Fiat Palio (versões Fire Economy 1.0 Flex 3 portas e Fire Economy 1.0 Flex 5P);

6º - Fiat Punto (versões Attractive 1.4 Flex mecânico 8V 5 portas, Essence 1.6 16V Flex mecânico 16V 5 portas, Essence 1.6 16V Flex Dualogic 16V 5 portas, Sporting 1.8 16V Flex mecânico 16V 5 portas, Sporting 1.8 16V Flex Dualogic 16V 5 portas, T-Jet 1.4 Turbo gasolina mecânico 16V 5 portas);

6º - Renault Sandero (versões Expression 1.0 Hi-Flex 16V 5 portas, Authentique 1.0 Hi-Flex 16V 5 portas, Stepway 1.6 Hi-Flex 16V 5 portas e Stepway Rip Curl 1.6 Hi-Flex 16V 5 portas);

6º - Fiat Siena (versões EL 1.0 Flex mecânico 8V 4 portas e EL 1.4 Flex mecânico 8V 4 portas);

6º - Volkswagen Voyage (versões 1.0 Mi Total Flex 8V 4 portas, 1.6 Mi Total Flex 8V 4 portas, 1.6 MI I-Motion Total Flex 8V 4 portas, Comfortline 1.6 Mi Total Flex 8V 4 portas, Comfortline 1.6 Mi I-Motion Total Flex 8V 4 portas);

7º - GM Celta (versões LS 1.0 VHCE Flexpower mecânico 8V 3 portas, LS 1.0 VHCE Flexpower mecânico 8V 5 portas, LT 1.0 VHCE Flexpower mecânico 8V 5 portas e LS 1.0 Flexpower 4 portas);

7º - Volkswagen Gol G4 (versões 1.0 Total Flex 2 portas, 1.0 Total Flex 5 portas, 1.0 Ecomotion Total Flex 2 portas e G4 1.0 Ecomotion Total Flex 5 portas);

7º - Renault Logan (versões Authentique 1.0 Hi-Flex 16V 4 portas, Expression 1.0 Hi-Flex 16V 4 portas, Expression 1.6 Hi-Torque 8V 4 portas e Expression 1.6 Hi-Flex automático 16V 4 portas);

7º - Fiat Novo Uno (versões Vivace 1.0 Flex mecânico 8V 3 portas, Vivace 1.0 Flex mecânico 8V 5 portas, Economy 1.4 Flex mecânico 8V 3 portas, Economy 1.4 Flex mecânico 8V 5 portas, Way 1.0 Flex mecânico 8V 5 portas, Way 1.4 Flex mecânico 8V 5 portas, Uno Sporting 1.4 Flex mecânico 8V 5 portas);

7º - GM Prisma LT 1.4 Econo.Flex mecânico 8V 4 portas;

7º - Fiat Uno Mille (versões Fire Economy 1.0 Flex 3 portas, Fire Economy 1.0 Flex 5 portas, Way Economy 1.0 Flex 3 portas e Way Economy 1.0 Flex 5 portas);

8º - JAC J3 1.4 16V DOHC VVT 5 portas;

8º - JAC J3 Turin 1.4 16V DOHC VVT 4 portas;

8º - JAC J5 1.5 16V DOHC VVT 4 portas;

8º - Chery QQ 1.1 l Acteco gasolina 5 portas;

8º - JAC J6 2.0 16V DOHC 4 portas.

Fonte: Vinicius Pereira, site: http://www.terra.com.br, acessado em: 26/10/12.

Salão de São Paulo abre nesta quarta (24) e custa ao menos R$ 44 por pessoa

Movimento de jornalistas no Salão do Automóvel de São Paulo: a partir desta quarta (24) vai ser pior...

A 27ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo, no pavilhão do Anhembi (zona norte de São Paulo), abre ao público nesta quarta-feira (24) e vai até 4 de novembro. Os ingressos estão à venda.

Apenas no primeiro dia o acesso do público acontece a partir das 14h, devido à tradicional cerimônia de abertura com presença de autoridades, entre elas, a presidente Dilma Rousseff. Nos demais dias, os portões abrem uma hora mais cedo.

Fique atento aos preços, que são iguais no local e na compra online para os dias de semana; nesta quarta e nos finais de semana o ingresso pela web sai R$ 3 mais barato.

São 49 expositores e 500 veículos. Há um único pavilhão, que é retangular; passear pelo Anhembi é relativamente simples. Reserve cerca de duas horas para uma visita superficial, e ao menos o dobro para aproveitar o melhor do evento.

INGRESSOS: O site responsável pelas vendas é o Ingresso Rápido. Há bilheteria física funcionando no local.

Preços na internet (inclui taxa de 10%):
- Abertura (24): R$ 44
- Segunda a sexta: R$ 55
- Sábado e domingo: R$ 77

Preços no Anhembi:
- Abertura (24): R$ 45
- Segunda a sexta: R$ 55
- Sábado e domingo: R$ 80

Há meia-entrada para crianças até 12 anos, estudantes, professores, aposentados e idosos:

ONDE: O endereço do Anhembi é Avenida Olavo Fontoura, 1.209, Santana, São Paulo (SP). Ela fica paralela à Marginal Tietê, sentido Ayrton Senna/Castello Branco, entre as pontes das Bandeiras e da Casa Verde.

COMO IR: A estação de metrô mais próxima é a Tietê (linha 1-Azul), que dispõe de shuttle gratuito para o Anhembi; para quem for de carro, o estacionamento avulso custa R$ 30 (acesso pelo portão 39). O trânsito na região costuma ser complicado (se chover, multiplique isso por mil), e o ideal é evitar o uso de veículo particular. Mesmo apostar nos táxis pode ser estressante.

DICAS: O Anhembi está longe de ser um local agradável. Use roupas confortáveis, especialmente em dias de calor. Apesar do preço maior, os fins de semana tendem a ser mais lotados, tornando a visita menos produtiva. Provavelmente, o melhor é ir ao Salão num dia de semana, chegando no meio da tarde e saindo perto do fechamento.  

HORÁRIO: 14h às 22h (último acesso às 21h) no dia de abertura; a partir da quinta-feira (25), das 13h às 22h (último acesso às 21h). No encerramento, em 4/11, 11h às 19h (último acesso às 17h).

MAIS INFORMAÇÕES: Visite o site oficial do evento.

Fonte: Do UOL, em São Paulo (SP), http://carros.uol.com.br, acessado em: 24/10/12.

Ducati anuncia a instalação da marca no Brasil com a fabricação da Diavel

Modelo será o primeiro a ser produzido pela Ducati do Brasil e Manaus.  Grupo Izzo anunciou fim da operação comercial no país.

O CEO da fabricante de motos Ducati, Gabriele Del Torchio, confirmou a instalação das operações da companhia no país durante a avant-première do grupo, na noite deste domingo (21). A marca agora pertence ao Grupo Volkswagen. A primeira moto a ser fabricada no país será a Diavel, que estreia as instalações em Manaus. Mais detalhes das operações serão reveladas nesta segunda-feira (22), durante o Salão de São Paulo. "Aguardem amanhã", disse Torchio.

Diavel, a primeira moto a ser fabricada no país pela Ducati (Foto: Caio Kenji/G1)

O modelo era vendido no Brasil por meio do Grupo Izzo, que já anunciou o fim da atuação no país. A Diavel inova pelo design que combina as tendências custom e naked, mas mantém o DNA de uma autêntica superesportiva. A posição de pilotagem é com o peito grudado no tanque de combustível e o joelho raspando no asfalto nas curvas mais fechadas.

A moto vem com três modos de pilotagem que o motociclista escolhe através do manete esquerdo. No modo Urban Riding a potência é alterada de forma instantânea e diminui para 100 CV. O controle de tração começa a fazer seu trabalho para oferecer uma dinâmica melhor para o trânsito das cidades, aproveitando o que o motor pode oferecer.

No modo Touring Riding a potência volta aos 162 CV, com melhoria da tração traseira. De acordo com a Ducati, isso oferece mais conforto para viagens longas. No Sport Riding, a Diavel oferece respostas mais rápidas para o acelerador.

Fonte: Priscila Dal Poggetto, Do G1, em São Paulo, site: http://g1.globo.com, acessado em: 22/10/12.

Salão do Automóvel de São Paulo

Foto: Gustavo Casadio/Terra

Fusion brigará com BMW e Mercedes

De R$ 90 mil a R$ 120 mil. De Toyota Camry, Kia Cadenza e Optima, Hyundai Sonata passando por Passat, Jetta, Volvo S-60, Audi A4, BMW Serie 3, Mercedes Classe C e chegando ate nas SUVs Tiguan, Captiva, Hyundai ix35 e Honda CR-V. É com estes carros e nessa faixa de preço que a Ford quer brigar com seu novo Fusion.

O carro passará por uma transformação mecânica, de acabamento e design - em 2013 e terá no Brasil a mesma versão que é vendida em todo mundo.

De acordo com o gerente de marketing da montadora Antonio Baltar, a primeira versão - com um novo propulsor movido somente a gasolina e também a mais completa do sedã de luxo, a Titanium AWD - chegará ao Brasil por R$ 112.990.

Até abril o mercado brasileiro recebe também versões mais "básicas", além das equipadas com motores flex e híbrido - ainda sem preços definidos.

O novo Fusion estará disponível nas cores preta, vermelha, cinza, prata, azul e branca.

A versão 2013 do Fusion traz como maior novidade um novo propulsor: o EcoBoost.

De acordo com a fabricante, o motor turbo que equipa o carro é menor (2.0 l de quatro cilindros), mas gera praticamente a mesma potência que o atual (3.0 l de seis cilindros): 243 cavalos do atual contra 240 do novo.

O Fusion 2013 foi apresentado pela primeira vez em janeiro deste ano, no salão do automóvel de Detroit.

Nesta semana a Ford anunciou o preço da versão que vai agora para o País a Titanium AWD - e as datas para comercialização no Brasil (pré-venda de 400 unidades em novembro e entrega dos carros aos compradores em dezembro).

Fonte: Terra, http://invertia.terra.com.br, acessado em: 18/10/12.

Homenagem ao Dia das Crianças no Posto São Jorge!

Este ano o Dia das crianças recebeu uma homenagem especial do Auto Posto São Jorge. 

Foi a nova criação do projeto Grafite é Arte que desta vez tem como tema o Dia das Crianças, comemorado em 12 de Outubro, Proclamação da República feriado do dia 15 de Novembro e o dia da Bandeira 19 de Novembro.

Vamos saber um pouco mais sobre essas datas comemorativas do nosso país.

Grafite Nelsinho da Pir'art

Dia das Crianças:

Na década de 1956, o deputado federal Galdino do Valle Filho teve a ideia de "criar" o dia das crianças. Os deputados aprovaram e o dia 12 de outubro foi oficializado como Dia da Criança pelo presidente Arthur Bernardes, por meio do decreto nº 4867, de 5 de novembro de 1924. Mas somente em 1960, quando a Fábrica de Brinquedos Estrela fez uma promoção conjunta com a Johnson & Johnson para lançar a "Semana do Bebê Robusto" e aumentar suas vendas, é que a data passou a ser comemorada. A estratégia deu certo, pois desde então o dia das Crianças é comemorado com muitos presentes. Logo depois, outras empresas decidiram criar a Semana da Criança, para aumentar as vendas. No ano seguinte, os fabricantes de brinquedos decidiram escolher um único dia para a promoção e fizeram ressurgir o antigo decreto. A partir daí, o dia 12 de outubro se tornou uma data importante para o setor de brinquedos no Brasil.

Fonte: Wikipedia, acessado em 15/10/12, http://pt.wikipedia.org

Grafite Nesinho da Pir'art

Proclamação da República: 

Foi um levante político-militar ocorrido em 15 de novembro de 1889 que instaurou a forma republicana federativa presidencialista de governo no Brasil, derrubando a monarquia constitucional parlamentarista do Império do Brasil e, por conseguinte, pondo fim à soberania do imperador dom Pedro II. Foi, então, proclamada a República dos Estados Unidos do Brasil. A proclamação ocorreu na Praça da Aclamação (atual Praça da República), na cidade do Rio de Janeiro, então capital do Império do Brasil, quando um grupo de militares do exército brasileiro, liderados pelo marechal Deodoro da Fonseca, destituiu o imperador e assumiu o poder no país. Foi instituído, naquele mesmo dia 15, um governo provisório republicano. Faziam parte, desse governo, organizado na noite de 15 de novembro de 1889, o marechal Deodoro da Fonseca como presidente da república e chefe do Governo Provisório; o marechal Floriano Peixoto como vice-presidente; como ministros, Benjamin Constant Botelho de Magalhães, Quintino Bocaiuva, Rui Barbosa, Campos Sales, Aristides Lobo,Demétrio Ribeiro e o almirante Eduardo Wandenkolk, todos membros regulares da maçonaria brasileira.

Fonte: Wikipedia, acessado em 15/10/12, http://pt.wikipedia.org

Grafite Nelsinho da Pir'art

Dia da Bandeira:

No Brasil, a comemoração ocorre todos os anos no dia 19 de novembro, pois essa foi a data de instituição da bandeira nacional republicana, no ano de 1889. Nessa data ocorrem comemorações cívicas, normalmente acompanhadas do canto do Hino à Bandeira. A bandeira foi adotada pelo decreto nº 4 no dia 19 de novembro de 1889. Esse decreto foi preparado por Benjamin Constant, membro do governo provisório. Ao meio-dia (12h00) do Dia da Bandeira (19 de novembro), as bandeiras inservíveis (rasgadas, descoloridas, etc.) devem ser incineradas em Cerimonial Peculiar.

Fonte: Wikipedia, acessado em 15/10/12, http://pt.wikipedia.org

Internet e gadgets ganham importância na compra de carro novo ou usado

Ainda não chegamos ao 'carro-tablete' da Toyota, mas gadgets podem ser decisivos em negócio

A internet veio para ficar, como ferramenta quase indispensável, para ajudar o comprador a pesquisar preço, opções de pagamento e "montar" o carro a seu gosto, além de fazer comparações dentro da enorme gama oferecida hoje no mercado brasileiro, estimada em mais de 400 modelos. Não há dados precisos, mas se acredita que até 90% das pessoas, nos centros urbanos, façam pelo menos uma consulta nos sites dos fabricantes e de concessionárias, antes de se dirigir às lojas.

O ganho de tempo é muito grande e o processo de escolha, facilitado. Muitos já sabem: consumidores estão tão ou mais informados que os melhores vendedores nos salões de exposição. Entretanto, o processo de atendimento ainda exige aperfeiçoamentos. Agilidade no primeiro contato e rapidez na negociação significam, certamente, um cliente satisfeito e com possibilidade de voltar no futuro para novas compras.

No recente congresso da Fenabrave [federação das revendas de veículos], em São Paulo, entre dezenas de fornecedores de serviços, destacou-se uma nova tendência. Com o advento das pranchetas eletrônicas, mais conhecidas como tabletes, criaram-se condições de atender o consumidor de forma diferenciada, bastante objetiva e, acima de tudo, rápida. A ideia partiu da associação da mobilidade do tablete com a computação nas nuvens, via rede celular.

A Linx Sistemas, uma das empresas brasileiras focadas no assunto, estudou todo o emaranhado de informações que a concessionária demanda e o comprador espera. O fluxo de loja foi bem pensado. Logo na chegada do cliente, é feita a tabulação do que ele tem em mente: veículo novo ou usado, equipamentos de série e opcionais, financiamento ou pagamento à vista, serviços de apoio e seguro, acessórios e até mesmo pré-cadastro. Enfim, tudo fica armazenado no tablete e é transmitido ao vendedor escalado para fazer a decisiva negociação.

ENTROU, SAIU, MOSTROU
Um dos recursos do programa eletrônico, muito interessante, é a atualização em tempo real. O atendente tem possibilidade de consultar todo o estoque da loja e mesmo de outras concessionárias. Se não há disponibilidade, no momento, de uma determinada cor, por exemplo, pode saber se no bairro ou região próxima existe um modelo com as exatas características. E até fornecer previsão de entrega, caso os trâmites burocráticos sejam vencidos sem surpresas.

Se o comprador deseja um carro usado, pode-se consultar o banco de dados, porém de forma rápida e confiável. No processo tradicional, o avaliador preenchia uma planilha de papel, chegava ao preço final e só depois ia ao computador de mesa inserir, um a um, os dados em planilha eletrônica. Depois, colocava as informações em rede. Agora, tudo é feito no próprio tablete e transmitido de imediato pela rede celular. Um automóvel usado avaliado, cujo proprietário aprovou o negócio na troca por um novo, ficará disponível instantaneamente para outro interessado, que só precisaria aguardar, então, o processo de revisão técnica e outras providências.

Por fim, essas soluções portáteis são a melhor forma de lidar com a organização do atendimento e acabarão por se tornar indispensáveis. Afinal, quem entra numa loja deseja a melhor recepção, mas presteza e agilidade passarão a ter peso substancial na hora de fechar o negócio.

Fonte: Fernando Calmon, Colunista do UOL – www.uol.com.br – 10/10/2012

Novo Classe B aprende o ABC da versatilidade

Monovolume da Mercedes-Benz em nova geração quer fazer um pouco de tudo, mas será que ele cumpre essa tarefa?

*Fonte: Site IG.

05/10/2012 - Thiago Moreno, de Riviera de São Lourenço (SP) / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

"Nosso desafio era trazer todo o luxo que se espera de um Mercedes-Benz para um carro de entrada", relatou Dirlei Dias, gerente sênior de Vendas da marca, durante o lançamento da nova geração do Classe B para o mercado Brasileiro. Sendo um monovolume, o modelo sempre precisou se esforçar para provar a todos que merecia a estrela de três pontas no capô, afinal, não possuía o formato de sedã luxuoso como a maioria dos modelos da marca. Com tantas exigências sobre o carro, será que ele consegue satisfazer e ser versátil?

Disponível nas versões B200 e B200 Sport, o carro custa, respectivamente, R$ 115.900 e R$ 129.900. A lista de equipamentos é compatível com um carro nesse preço. De série, leva ar-condicionado, bancos em tecido com regulagens manuais, direção com assistência variável, sete airbags, ABS com EBD, controle de tração, lanternas traseiras com LED, sistema de som Premium, volante multifuncional e rodas de 16 polegadas. 

A versão topo de linha inclui detalhes cromados, rodas de 18 polegadas, discos de freio dianteiros perfurados, faróis bixenônio, ponteira dupla de escape, difusor de ar traseiro, bancos em couro, relação variável de esterço - mecanismo que altera a quantidade de voltas no volante necessárias para virar o carro - e o Active Park Assist, sistema que mede a vaga e pode estacionar e retirar o carro do espaço sozinho com o motorista apenas controlando o acelerador e o freio. A Mercedes espera que 90% dos 500 Classe B previstos para serem vendidos em 2012 sejam da versão B200 Sport. Ficou faltando apenas o sensor de estacionamento e o GPS, não disponíveis para o Classe B.

A última geração do modelo, voltada mais ao conforto, tinha linhas sóbrias e que não evocavam esportividade. Esse conceito deu lugar a um carro com uma carroceria mais esguia e linhas agressivas. São 4,3 m de comprimento, 1,5 m de altura e 2 m de largura. Com isso, A versão atual está 5 cm mais baixa, 9 cm mais comprida e 1 cm mais larga que a anterior. O porta-malas agora leva 488 litros de bagagem, mas, com os bancos traseiros rebatidos, essa capacidade vai a 1.547 litros.

Para completar a parte esportiva que a Mercedes quis passar ao carro, há o motor 1.6 turbo a gasolina com injeção direta de combustível e 156 cv de potência. O torque máximo é de 25,5 kgfm e já está disponível a partir das 1.250 rotações. Como é característico em motores desse tipo, o torque máximo se mantém a até os 4.000 rpm. O câmbio que equipa o novo Classe B é figurinha carimbada na Mercedes: automático de dupla embreagem com sete velocidades e borboletas atrás do volante para trocas manuais. Com isso, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 s e atinge velocidade máxima de 220 km/h.

Uma salada que deu certo

Ser compacto como um hatch, prático como um monovolume, espaçoso como um SUV e requintado como um Mercedes-Benz é uma fórmula complexa e difícil de equilibrar. Juntar tantas ideias é como montar um prato cheio de ingredientes: se as escolhas não combinarem, a refeição pode deixar um gosto ruim na boca. Na aparência e nos números, o Classe B consegue resolver essa equação, mas dirigí-lo poderia revelar algum problema na conta, afinal, esportividade e requinte são itens subjetivos que não se confirmam apenas olhando. 

A marca disponibilizou o B200 Sport para teste, mas em uma versão de pré-série, sem todas as modificações para o Brasil. As principais diferenças estavam na falta da ponteira dupla de escape e na suspensão, mais rígida que a dos carros que serão vendidos.

Apesar de não tentarem esconder que se trata de um monovolume, as novas linhas e a carroceria maior e mais baixa deram um ar esportivo ao carro. Por dentro, o acabamento e os materiais fazem o motorista se sentir como em qualquer carro da Mercedes. Os arremates são precisos e passam uma sensação de solidez dentro da cabine. A mimese é tão boa que só dá para saber não se trata, por exemplo, de um Classe C por causa da elevada posição para dirigir. No banco traseiro, três adultos se acomodam sem dificuldades e todos contam com encostos de cabeça e cintos de segurança de três pontos, como é ideal num modelo de pretensões também familiares.

Na versão Sport, com a direção de esterço variável, manobras são fáceis, já que são apenas duas voltas inteiras no volante para virar as rodas de completamente à direita para completamente à esquerda. Conforme a velocidade aumenta, o peso na direção cresce e é preciso dar mais voltas no volante para cumprir a mesma tarefa. Isso se traduz num carro fácil de estacionar e que não é arisco em alta velocidade.

O motor 1.6 de 156 cv entrega respostas rápidas graças à curva de torque que é plaina até os 4.000 rpm. Dá até pra estranhar o comportamento esportivo num caro que, fundamentalmente, é um monovolume. O câmbio de dupla embreagem age rápido e as trocas são suaves. No modo manual, as borboletas atrás do volante acionam o câmbio e ele faz a mudança na hora, sem hesitar, como ocorre em caixas automáticas convencionais.

Como o modelo testado não tinha o mesmo jogo de suspensão que será vendido no Brasil, a avaliação do comportamento dinâmico do Classe B vai ter que esperar até um teste mais profundo no futuro, mas a carroceria é bastante rígida e não torce, mesmo enfrentando imperfeições no asfalto.

Ao se chegar ao destino, descer do carro é uma experiência estranha: seus olhos veem um monovolume, assim como Honda Fit e Fiat Idea, por exemplo. Mas seus sentidos experimentaram um toque de desempenho esportivo e um interior luxuoso.  A salada de conceitos que é o Classe B rendeu um prato ímpar, mérito do "Chef": Mercedes-Benz.

Salão terá mais compactos - O Classe B é o primeiro de quatro modelos compactos que a Mercedes trará ao Brasil. No Salão do Automóvel de São Paulo, que ocorre em outubro, a marca mostrará ainda a nova geração do hatch Classe A e o sedã CLA. Ainda há um SUV nos planos, mas ele não chegará a tempo para o evento. Dirlei Dias ressaltou que, nos próximos quatro anos, a Mercedes-Benz introduzirá dez novos modelos no Brasil.

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Não foi acidente!

Site: naofoiacidente.org
Vale a pena conferir essa iniciativa!

INFELIZMENTE, ISSO É FATO

Nosso governo gasta R$ 8 bi/ano em uma guerra que enfrentamos diariamente no Brasil: as imprudências no trânsito. São cerca de 40 mil vítimas de acidentes de transporte por ano. Dessas, 40% são decorrentes do álcool na direção. É também a principal causa morte de crianças de 1 a 14 anos em nosso país.

Rafael Baltresca teve a mãe e a irmã mortas no dia 17/09/11, vítimas de um atropelamento por um carro em alta velocidade, em São Paulo. O atropelador, Marcos Alexandre Martins, se recusou a fazer o exame do bafômetro, mas fez exame de sangue. No B.O., testemunhas afirmam que Marcos estava completamente embriagado. Frente a esta situação e à realidade que o Brasil enfrenta, Rafael Baltresca criou o movimento Não Foi Acidente, com o objetivo de mudar as leis brasileiras que abrem tantas portas para a impunidade.

“O Homem é o único ser do planeta que mata sua própria espécie. Temos que dar um basta nisso. Tantas e tantas mortes acontecem por pessoas embriagadas que, na hora da alegria, da bebedeira, não entregam a chave do carro para um amigo, não voltam de taxi, não colocam a mão na consciência e pensam na consequência. Quando deixamos de lado a possibilidade do acidente, o acidente acabou de começar. Quando você bebe e dirige, o acidente já começou.” (Rafael Baltresca)

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Peugeot mostra versão final de seu scooter de 3 rodas

Metropolis 400i possui motor de 399 cilindradas e 35 cavalos de potência. Empresa também apresentou conceito Onyx no Salão de Paris.

Site G1, em São Paulo

Antes apresentado apenas como conceito, o Peugeot Metropolis 400i fez sua estreia na edição 2012 do Salão de Paris, que vai até 14 de outubro, na França. Além das novidades de quatro rodas, como o 2008, a empresa francesa mostrou produtos de sua divisão de scooters. O Metropolis 400i é um modelo diferenciado, pois possui três rodas - duas na dianteira e uma na traseira. No entanto, devido a suspensão dianteira, não funciona como um triciclo convencional, e seus movimentos em curvas são similares a uma moto de duas rodas.

Peugeot Metropolis 400i (Foto: Divulgação)

Criado para ser rival do Piaggio MP3, sucesso de vendas na Europa, o Metropolis 400i conta com motor monocilíndrico de 399 cilindradas. Segundo a fabricante, o propulsor com refrigeração eletrônica e injeção eletrônica gera 35 cavalos de potência máxima e 3,87 kgfm de torque. Ele funciona em conjunto com câmbio automático CVT.

O para-brisa dianteira é regulável eletronicamente. Seu peso é de 258 kg e o tanque pode levar até 13 litros de combustível. A empresa ainda não informou quando o modelo chegará  às lojas europeias, mas o scooter estará no Salão de Colônia, na Alemanha, que abre as portas para imprensa nesta terça-feira (2).

Além do Metropolis, a Peugeot apresentou o conceito Onyx, em Paris, que também utiliza sistema com duas rodas na dianteira e uma na traseira.

Conceito Peugeot Onyx mostra o futuro da marca no segmento (Foto: REUTERS/Jacky Naegele)