Carro movido a café bate recorde de velocidade na Inglaterra

Picape Ford com motor adaptado alcançou 110 km/h; Guiness acompanhou a façanha

Sabia que o cafezinho que você toma na padaria também pode ser usado como combustível para automóveis? Sim, isso é possível e até já existe. Nessa semana, inclusive, um carro desse tipo bateu um novo recorde de velocidade reconhecido pelo Guiness Book, o Livro dos Recordes.

Uma veterana picape Ford 1989 com motor adaptado para funcionar com resíduos do grão alcançou a velocidade máxima de 110 km/h em um campo de aviação em Manchester, na Inglaterra. O projeto foi elaborado e desenvolvido por conta própria pelo engenheiro britânico Martin Bacon.

O veículo funciona com um sistema gaseificador, que queima os grãos de café e como resultado gera gases combustíveis, como hidrogênio, metano e monóxido de carbono, que em seguida servem para alimentar um motor a combustão especialmente adaptado.

Segundo o criador do projeto, qualquer carro devidamente adaptado pode funcionar com sistemas de gaseificação de materiais orgânicos. O café é apenas um dos tantos materiais que podem ser usados. “Durante a Segundo Guerra Mundial, mais de 100 mil veículos rodavam com gaseificador no Reino Unido, incluindo automóveis e ônibus”, contou Bacon ao website Mail Online.

Fonte: Thiago Vinholes, http://carros.ig.com.br, acessado em 27/02/13.

Ford estuda uso de fibra

Ford Focus é o primeiro a receber a tecnologia

O Centro Europeu de Pesquisa da Ford desenvolve um projeto com a Hightech.NRW e a Dow Automotive Systems para a pesquisa de novos materiais, processos de design e técnicas de manufatura. O objetivo é promover o uso de fibra de carbono nos veículos da marca. Participam, também, especialistas dos Institutos de Engenharia Automotiva na RWTH Aachen University, Henkel, Evonik, IKV (Instituto de Processamento de Plásticos), Composite Impulse e Toho Tenax.

O Focus foi o primeiro a receber um protótipo de capô para testes iniciais. Feitos de plásticos reforçados com fibra de carbono, os componentes mostraram rigidez, resistência e proteção contra acidentes em níveis considerados suficientes. Eles também apresentaram bons resultados na proteção de pedestres, usando uma construção com núcleo de espuma especial entre duas camadas de plásticos reforçados com fibra de carbono.

O novo processo pesquisado utiliza resina pré-formada de material têxtil de fibra de carbono para uma produção rápida, estável e flexível, com resultados de alta qualidade. A fibra de carbono oferece excelente relação de resistência e peso. Ela é cinco vezes mais forte que o aço com um terço do peso. O uso desse tipo de recurso é chave para o plano da Ford de reduzir o peso de seus automóveis em cerca de 340 kg, até o final da década.

O capô de fibra de carbono pesa 50% menos que a peça convencional, feita de aço. Com o desenvolvimento de novos processos que tornam mais rápido o seu sistema de fabricação, os engenheiros deram um grande passo para a introdução desse material na linha de montagem, pois, até hoje, não foi desenvolvido um processo suficientemente rápido e acessível para a produção em larga escala.

Financiado pelo estado alemão da Renânia do Norte, o projeto está em andamento desde 2010 e programado para ser concluído até setembro deste ano.

Fonte: Redação Site Jornal A Tribuna, http://www.atribuna.com.br, acessado em: 25/02/13.

Volkswagen lança o automóvel mais econômico do mundo

Híbrido XL1 pode percorrer até 111 km com apenas um litro de combustível

Foto: VW                                                                Veja mais fotos

A Volkswagen anunciou na quinta-feira (21) o lançamento da versão de produção do XL1, o automóvel mais econômico do mundo. Híbrido com motor diesel e outro elétrico, o veículo pode percorrer 111 km consumindo apenas um litro de combustível. A novidade será apresentada no Salão de Genebra, na Suíça, entre 7 e 17 de março próximo, segundo aponta o website inglês Autocar – a montadora ainda esconde o jogo sobre onde o carro será revelado ao público.

Fruto de um projeto iniciado em 2002, o XL1 terá uma tiragem inicial de apenas 50 unidades. O preço, porém, ainda não foi divulgado pela fabricante alemã.

De aparência um tanto exótica, o carro super eficiente é também o veículo mais aerodinâmico já construído na história da indústria automobilística, segundo a VW. Para melhorar essa capacidade o veículo dispensou até os retrovisores externos, que foram substituídos por câmeras de vídeo.

A propulsão vem da combinação do bloco 0.9 litro turbodiesel de 48 cv associado ao motor elétrico com mais 27 cv, somando 75 cv. A transmissão é semi-automática de 7 velocidades com dupla embreagem, recurso que permite poupar combustível ao realizar trocas de marcha mais rápidas.

O desempenho do XL1 é até modesto. Segundo dados da marca, o veículo vai do 0 aos 100 km/h em 12,7 segundos e a velocidade máxima é limitada em 160 km/h. A VW ainda afirma que o modelo emite apenas 21 gramas de CO2 por quilômetro rodado, um dos menores índices da indústria para veículos com motores a combustão. Já a autonomia impressiona: com um tanque de 10 litros de diesel o carro pode percorrer até 1.110 km.

O veículo também pode circular utilizando apenas a propulsão do motor elétrica, cuja bateria íon de lítio permite um alcance de até 50 km. Nesse modo, o carro não emite nenhum agente poluente na atmosfera.

Muito compacto, com apenas 3,88 metros de comprimento e 1,15 m de altura, o XL1 é menor que um VW Polo e mais baixo que o Porsche Boxster. No interior há espaço para apenas dois ocupantes, que acessam a cabine por meio de portas no estilo “asa-de-gaivota”, e o porta-malas na traseira comporta 120 litros de volume de bagagem.

A VW ainda não informou como será o programa de comercialização do veículo, tampouco em quais países ele será vendido. Por outro lado, a marca informou que o XL1 será fabricado de forma artesanal em Osnabrück, na Alemanha.

Fonte: Thiago Vinholes, http://carros.ig.com.br, acessado em: 22/02/13.

Honda CRF 250L é aguardada no Brasil

Honda CRF 250L é aguardada no Brasil. A marca anunciou no ano passado as novidades que traria para este ano e uma delas é a moto CRF 250L, inspirada na linha de competição da Honda e que deve ser importada da Tailândia.

Foto: Divulgação

A Honda CRF 250L tem um motor de 250 cc, 23 cv de potência a 8.500 rpm, freios a disco de 256 mm e pistões duplos na dianteira e disco de 220 mm com pistão simples na traseira e promete um bom desempenho no cenário urbano e na estrada. Os pilotos desta novidade devem usá-la tanto no dia a dia como no final de semana, para aproveitar de suas características de “off”.

Estas são as configurações da Honda CRF 250L na Europa, onde já está sendo comercializada e a expectativa é que aqui no Brasil a gente possa contar logo com esta trail. Inicialmente, a Honda traria este modelo em dezembro do ano passado, o que ainda não aconteceu. Agora os rumores apontam para o mês de abril.

O mercado brasileiro deve recebê-la muito bem, já que aqui o sucesso deste tipo demotocicleta vem desde o ano de 1968, com Yamaha DT 250, que era equipada com motor dois tempos. A Honda não demorou para lançar sua XL 250S, que ficou conhecida como “XL prata”, por só ter desta cor. A Honda CRF 250L, por enquanto, deve ser só na cor vermelha, tradicional da marca.

Ela deve  ocupar a fatia do mercado que ficou carente de após a Tornado ter deixado de ser fabricada, em 2009. Hoje os motociclistas que curtem 250 trail contam apenas com o modelo da concorrente, a Yamaha Lander 250. Nem a XRE 300conseguiu satisfazer esta lacuna deixada pela Tornado. Aqui ainda tivemos a sérieXL, XLX e Sahara, que ainda fazem sucesso, mas faltava uma 250 bem representada. Vamos ver se a Honda CRF 250L cumpre este papel.

Fonte: Marilia Porcari - Best Riders, http://www.bestriders.com.br, acessado em 20/02/13.

Enchente: Esteja preparado para enfrentá-la

Cesvi dá dicas sobre o que fazer em caso de o veículo encontrar alagamentos pelo caminho

Durante o dia, o sol forte não dá trégua e à tarde o céu passa de azul para preto em instantes, indicando que o temporal está por vir. Como os brasileiros sabem, verão é época de chuvas fortes e, infelizmente, também de terríveis enchentes.

E quem precisa pegar o carro nesses dias deve se prevenir. O Carsale reuniu algumas dicas para você saber o que fazer, caso seja surpreendido por alagamentos inesperados no seu caminho. Quem dá as orientações é o especialista e técnico do Centro de Experimentações e Segurança Viária (Cesvi Brasil), Gérson Burin.

+ Se não der para evitar de sair com seu carro, o melhor a fazer é estudar o caminho. Dê uma olhada nas ruas que fazem parte de seu trajeto e veja se elas costumam sofrer com as enchentes. Estudar caminhos alternativos é uma boa pedida, caso você se depare com uma via alagada.

+ Se não deu para evitar e você está frente a frente com um local alagado, tenha cautela. Primeiramente observe a altura da lamina d’água que se formou na rua. Ela não pode passar da metade da altura da roda. Se tiver acima, desista.

+ Checada a altura do alagamento, faça da seguinte forma: coloque a primeira marcha e mantenha a aceleração do motor em um nível intermediário. Não acelere demais, nem deixe a rotação muito baixa.

+Saiba que sempre há riscos de seu carro encontrar bueiros sem tampa ou grandes buracos escondidos sob a água.

+ Atenção: se no meio da travessia, o motor do seu carro apagou, em hipótese alguma tente ligá-lo novamente. Isso porque a água pode ter entrado nos cilindros, ou molhado os chips eletrônicos, ECU (central eletrônica) e contatos elétricos. A orientação é para que o motorista espere o alagamento baixar, chame um guincho e leve o veículo o mais rápido possível para uma oficina.

O carro foi pego pela enchente? Saiba o que fazer

+ Ao chegar com o veículo na oficina escolhida, a primeira coisa é verificar a existência de problemas mecânicos. Como já mencionado, a água pode ter entrado nos cilindros, afetado pistões, reservatório do óleo do motor e demais fluídos. 

+ O ideal é que o profissional da oficina cheque todas as possibilidades e faça uma limpeza geral nos componentes. Assim, você evita o tão temido calço hidráulico (que é a entrada de líquido na câmara de combustão) e que pode sair caro para reparar.

+ Outra dica é checar se há problemas elétricos. Peça para o mecânico avaliar a bateria, alternador, bobinas, módulos eletrônicos, sensores e demais contatos que utilizam eletricidade.

+E não há como ignorar a questão da higienização, nos casos em que entrou água no veículo. Existem diversos tipos de serviços disponíveis no mercado, inclusive, com preços variados. É importante pesquisar o que mais te agrada.

Fonte: Canal de Notícias - Carsale, http://carsale.uol.com.br, acessado em 18/02/13.

Moveo: um scooter que vira mala

Projeto húngaro, o Moveo tem autonomia para rodar 35 km a uma velocidade de 45 km/h

Scooter elétrico é algo que você já viu antes. Agora, um scooter elétrico que vira uma maleta é realmente uma coisa que não se vê todo dia. Essa é a proposta do Moveo, o exótico – pra dizer o mínimo – projeto do grupo húngaro Antro, formado pelas empresas Antro Nonprofit Ltd, Solo-Duo Co. e Moveo Co., ambas focadas em desenvolver soluções de transporte urbano que não impactem o meio-ambiente. De acordo com a fabricante, o scooter foi desenhado com “formas orgânicas”, pesa cerca de 25 kg e tem autonomia para 35 km, rodando a uma velocidade média de 45 km/h. O diferencial é que ele pode ser dobrado, ficando com as mesmas proporções de uma mala de viagem e podendo ser carregado como tal.

Dobrado, o scooter se assemelha a uma mala de viagem e também pode ser carregado como se fosse uma

Atualmente, o Grupo Antro está angariando recursos para iniciar a produção em série do Moveo já em 2014. Segundo os próprios, eles precisam de um investimento de US$ 3 milhões para produzir 4.000 unidades por ano ou então US$ 8,2 milhões para chegar aos 15.000 scooters anuais. E você, teria um desses? A ideia de não precisar se preocupar com lugar para estacionar é tentadora não acham? 

Fonte: Carlos Bazela - Infomoto, http://infomoto.blogosfera.uol.com.br, acessado em 14/02/13.

Volkswagen volta no tempo e lança o Beetle GSR

Marca alemã faz homenagem a modelos dos anos 70 que tinham pintura amarela e preta

O Volkswagen Beetle voltou aos velhos tempos. A marca alemã revelou uma edição especial chamada GSR – Gelb Schwarzer Renner – que faz alusão a modelos existentes nos anos 70. O "corredor preto e amarelo" – tradução de GSR – ganha a pintura característica na nova versão do hatch da marca alemã. O motor é o 2.0 TFSI já bem difundido na linha da Volkswagen, mas com a potência elevada. O carro ganhou 13 cv a mais e agora produz 213 cv. Existem duas opções de transmissão. Uma manual de seis velocidades e a automatizada de dupla embreagem DSG. O Beetle GSR vem com o pacote R-Line, que dá um toque mais esportivo ao carro e inclui novos para-choques e rodas de 19 polegadas "Tornado".
Por dentro, o habitáculo acompanha as cores da carroceria. O interior é predominantemente preto com costuras amarelas para efeitos de contraste nos bancos, volante e nas alavancas do freio de mão e do câmbio. O Beetle GSR ainda vem com teto solar panorâmico, sistema de áudio Fender, faróis de xenon e assentos térmicos. A versão especial só terá 3.500 unidades – devidamente numeradas por uma plaquinha no volante – produzidas e o preço será anunciado perto do lançamento oficial do carro.

Fonte:Raphael Panaro - MotorDream, http://motordream.uol.com.br, acessado em: 08/02/13.

Autopeças terão certificação do Inmetro

Objetivo é garantir a procedência e o padrão de qualidade

Oito tipos de autopeças passam a ser fabricadas obrigatoriamente com selo do Inmetro no mercado de reposição, entre elas, amortecedores – item de segurança do veículo.

A partir deste mês toda peça que for fabricada no Brasil ou importada terá que ter o selo do Inmetro. Os distribuidores podem vender peças sem o selo até julho e, no varejo, o prazo para a exigência da certificação vai até julho de 2014.

O selo do Inmetro será obrigatório para autopeças destinadas a veículos fabricados ou importados a partir de 1º de janeiro de 2000.

As autopeças que terão o selo do Inmetro são amortecedores, bombas elétricas de combustível para motores do ciclo Otto, buzinas e similares, pistões de alumínio, pinos e anéis de trava e de pistão, bronzinas e lâmpadas.

Ficam isentos da obrigatoriedade componentes para linha de montagem (itens que vem no veículo, como os bancos e volante, por exemplo), recall (repostos pela fabricante) e de veículos fabricados até 31 de dezembro de 1999 que deixaram de ser produzidos.

A medida atenderá a 71% da frota circulante no País estimada em mais de 40 milhões de veículos.  Desta forma, é possível garantir a procedência e o padrão de qualidade dos produtos no mercado de reposição.

O consumidor poderá exigir peças com o selo do Inmetro.

Outros componentes já receberam o selo do Inmetro, como catalisadores e rodas. A previsão é que outros itens também sejam certificados.

Fonte: Joel Leite, http://omundoemmovimento.blogosfera.uol.com.br, acessado em: 06/02/13.

Dodge revela o Challenger RT Redline

Modelo será apresentado oficialmente no Salão de Chicago.Muscle car traz motor V8 5.7 e equipamentos especiais.

Dodge Challenger RT Redline (Foto: Divulgação)

A Dodge divulgou as primeiras imagens da edição especial Challenger RT Redline que será apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Chicago na próxima semana. O modelo carrega motor V8 5.7 e tem duas opções de configuração. A primeira vem com transmissão de seis velocidades e desenvolve 375 cavalos de potência. A segunda tem câmbio automático de cinco velocidades e gera 372 cv.   

Challenger RT Redline (Foto: Divulgação)

A linha RT tem preços a partir de US$ 31.990 (R$ 63.000). A versão RT Plus sair por US$ 33.990 (R$ 67.000) e, para obter a edição especial Redline, mais US$ 1.995 é acrescido ao preço final.    

A versão Redline vem com comando de voz Uconnect com Bluetooth, entrada para USB, iPod, faróis automáticos, faróis de neblina e pedais brilhantes. A Plus traz sistema de aquecimento para os bancos da frente, bancos de couro Nappa, câmera traseira para estacionamento, sistema de som Boston Acoustics e faixa vermelha na lateral.

Dodge Challenger RT Redline (Foto: Divulgação)

Fonte: G1, São Paulo, http://g1.globo.com, acessado em 04/02/13.

Motoboys marcam manifestação em São Paulo contra início de nova fiscalização

Sindicato marcou para sexta-feira protesto pelas ruas de São Paulo contra o início da fiscalização das novas regras para motofretistas e mototaxistas de todo o País

Assim como fizeram há seis meses , primeira data prevista para o início da fiscalização das novas regras para motofretistas e mototaxistas em todo o País, motoboys da capital paulista devem protestar na sexta-feira (01) contra a nova data estipulada para o início da fiscalização, que é neste sábado (02). Neste dia completam seis meses do último adiamento concedido  pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). A resolução 350/2010  faz novas exigências que visam a qualificação e a segurança do profissional.

AE - Motoboys durante protesto na avenida Paulista, em agosto do ano passado

A partir do dia 2, o motociclista que não tiver passado por curso de capacitação, não usar colete com faixas reflexivas e trafegar com moto sem equipamentos como antena corta-pipa e protetor de pernas poderá ser multado e ter o veículo apreendido. A início da fiscalização já foi adiado três vezes, mas segundo ofício enviado pelo Denatran ao Sindicato dos Motoboys de São paulo (SindimotoSP) o início da fiscalização não será mais adiado.

De acordo com o sindicato, que diz não ser contra a regulamentação, as reivindicação estão em torno da flexibilização por parte das autoridades públicas na fiscalização. Os motoboys pedem o adiamento da fiscalização porque dos 645 municípios do Estado de São Paulo, só 14 regulamentaram o motofrete na cidade, o que impossibilita a fiscalização pela Polícia Militar, já que os municípios não têm legislação sobre o assunto.

Ainda de acordo com o sindicato, a oferta de locais para fazer o curso é muito menor que a procura dos motofretistas. Em todo Estado de SP não tem mais que 50 locais autorizados para ministrar o curso para cerca de 500 mil motofretistas.

Na capital, até agora, menos de 10% dos motofretistas conseguiram cumprir as regras. Dados da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e do Departamento Estadual de Trânsito (Detran-SP) revelam que, até o início do ano, cerca de 14 mil motoboys haviam realizado o curso. A cidade tem 200 mil motoboys.

Por conta dessas divergências, o sindicato marcou um protesto que deve percorrer importantes avenidas da capital, nesta sexta-feira (01), às 10h. A manifestação que está convocando os motoboys da cidade sairá da sade do sindicato, no Brooklin Novo, na zona sul de São Paulo, e seguirá até a sede do Ministério Público Federal, onde pretendem entregar um carta endeçada à presidenta Dilma Rousseff.

Nova medida

Entre os novos itens obrigatórios de segurança previstos na legislação federal, estão coletes e capacetes com dispositivos retrorrefletivos, proteção para motor e pernas, além de aparador de linha, também conhecido como antena corta-pipa.

A resolução 350/2010 será usada pelos municípios que regulamentaram as profissões da motofretista e mototaxista, mas as prefeituras ainda podem ajustar as medidas de acordo com a necessidade. Em São Paulo, por exemplo, a prefeitura determinou que todas as motocicletas usadas pelos motofretistas serão da cor branca, mas essa medida específica só entrará em vigor no fim do ano.

O condutor que não cumprir as novas regras estará sujeito às penalidades e às medidas administrativas previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que pode chegar a multa no valor de R$ 191,54, apreensão da motocicleta e até mesmo a suspensão da carteira de habilitação (CNH), dependendo da infração cometida. Veja abaixo algumas dessas mudanças:

Arte iG - Figura mostra equipamentos de segurança que serão obrigatórios para mototaxistas e motofretistas

Fonte: IG São Paulo, http://ultimosegundo.ig.com.br, acessado em 01/02/13.